La nouvelle DS 4 La Premiere maintenant en vente

Le modèle de l’édition de lancement de la nouvelle DS 4 La Première est proposé au prix de 47 500 €.

  • Un style extérieur unique
  • Deux autres modèles à venir
  • En vente dès maintenant au prix de 47500 €

Les carnets de commande de la nouvelle DS 4 sont ouverts. Elle n’est initialement disponible que dans la version phare de la marque, La Premiere, au prix de départ de 47 500 €.

Le nouveau crossover DS 4 est le quatrième modèle à être lancé sous le nom de la marque DS. Il est doté d’un look élégant, d’un intérieur luxueux et d’un puissant groupe motopropulseur hybride rechargeable.

Située entre les SUV DS 3 et DS 7 Crossback, la DS 4 vise les petits crossovers haut de gamme comme le Mercedes GLA, le Cupra Formentor et le Volvo XC40.

Extérieur et motorisations de la DS 4 La Premiere

2021 DS 4 La Premiere - latérale
2021 DS 4 La Premiere – latérale

Les voitures La Premiere sont finies dans un choix de peinture gris laqué ou cristal perlé et reposent sur des jantes en alliage de 19 pouces taillées en diamant en standard, bien que les acheteurs puissent choisir de passer à des jantes de 20 pouces en option avec les versions les plus puissantes.

Le modèle haut de gamme dispose également d’une calandre noire brillante, d’un toit noir Perla Nera et de détails extérieurs noirs, et porte un badge « 1 » unique sur le capot. Un toit ouvrant peut également être ajouté en option sur tous les modèles.

L’habitacle est garni de cuir Nappa et un affichage tête haute se trouve au-dessus du volant en cuir. Un système audio Focal à 14 haut-parleurs est disponible en option, mais le siège du conducteur est à la fois ventilé et chauffé et équipé d’une fonction de massage en standard.

Toutes les voitures de La Premiere sont équipées du système DS Active Scan Suspension, ce qui signifie que ses amortisseurs adaptatifs s’ajustent automatiquement à la surface de la route grâce à un logiciel intelligent qui surveille constamment la route. Les phares Matrix LED avec faisceaux directionnels qui suivent le volant sont également de série.

La DS 4 Le Premiere étant le modèle haut de gamme, elle n’est disponible qu’avec le choix du moteur à essence le plus puissant, développant 222 ch, ou du groupe motopropulseur hybride rechargeable (PHEV) ayant la même puissance. Tous deux utilisent un moteur à essence turbo de 1,6 litre à quatre cylindres. Le PHEV offre une autonomie de 50 kilomètres en mode électrique pur.

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Style du crossover DS 4 2021

DS 4 E-Tense 2021
DS 4 E-Tense 2021

Contrairement à l’ancienne DS 4 à hayon, qui était basée sur la dernière Citroën C4, la nouvelle voiture a un style de crossover distinctif. Le style est audacieux et attrayant, avec des touches qui attirent l’œil, notamment des plis de carrosserie marqués, des garnitures de toit chromées et de profondes entailles à LED sous les phares minces. Outre les nouveaux éléments LED, la partie avant ressemble beaucoup au modèle phare DS 7, tandis que la partie arrière est dotée de deux sorties d’échappement rectangulaires et de groupes de feux de freinage complexes. On peut toutefois se demander quelle sera la visibilité arrière avec un pare-brise arrière aussi étroit.

Parmi les autres touches stylistiques, citons les poignées de porte escamotables, qui se rétractent automatiquement pour s’adapter à la carrosserie lorsque la voiture est en mouvement, et les grandes roues en alliage de 19 ou 20 pouces, ainsi que les phares Matrix à LED.

2021 DS 4 E-Tense - vue avant
2021 DS 4 E-Tense – vue avant

En plus du modèle La Premiere, deux autres versions de la DS 4 arriveront dans les concessions plus tard dans l’année. Le modèle DS 4 Performance Line est doté d’un habillage extérieur noir sportif, tandis que le modèle DS 4 Cross, de style SUV, reçoit des plaques de seuil, des inserts noirs mats sur les pare-chocs et les jupes latérales et des barres de toit. La version Cross est également équipée d’un système antipatinage avancé avec des modes de conduite neige, boue et sable. Sept couleurs sont disponibles, avec Copper Gold et Lacquered Grey comme nouvelles teintes.

Il y a quelques similitudes entre la DS 4 et le nouvel Opel Mokka, mais la DS 4 est un peu plus grande que le Mokka basé sur la Corsa et repose sur une plateforme différente, à savoir la plateforme EMP2 qui sous-tend la dernière Citroën C4.

Intérieur

DS a produit des intérieurs fantastiques ces dernières années, et la nouvelle DS 4 poursuit ce thème du design avec des matériaux luxueux et beaucoup de technologie. Dans le modèle standard, le cuir est présent partout, ainsi que des boiseries contrastantes. Les modèles Sporty Performance Line sont dotés d’une grande quantité de daim Alcantara et d’éléments décoratifs contrastés en fibre de carbone.

Il semble y avoir très peu de bouches d’aération dans l’habitacle, mais il y en a de très fines presque cachées dans la bande argentée qui traverse le tableau de bord. Plutôt que de simples boutons et cadrans, il semble que toutes les fonctions de climatisation soient contrôlées par un petit écran tactile secondaire monté juste au-dessus du sélecteur de vitesse dans la console centrale. Il est doté d’une tablette pour poser votre poignet, ce qui peut améliorer légèrement son utilisation. Ailleurs, les commutateurs de fenêtre sont montés en hauteur dans les panneaux de porte avec un entourage en bois, et on nous dit que toutes les coutures sont cachées sur la sellerie.

2021 DS 4 E-Tense - intérieur
2021 DS 4 E-Tense – intérieur

DS indique que les sièges avant sont inspirés des coquillages, avec un seul dossier incurvé pour améliorer le confort. Les sièges sont fabriqués en mousse haute densité, ce qui les rend plus confortables, et offrent des fonctions de chauffage, de refroidissement et de massage. Comme sur les autres modèles DS, vous pouvez choisir un design de siège en bracelet de montre avec un cuir Nappa amélioré.

Le coffre mesure 430 litres – soit 50 litres de plus qu’une Volkswagen Golf – et un hayon électrique à ouverture mains libres est également disponible.

Technologie

La nouvelle DS 4 est également équipée d’un ensemble de technologies d’aide à la conduite de pointe, dont certaines sont « encore inédites » chez ses rivales. L’une de ces innovations est un affichage tête haute « étendu », qui donne l’impression que des informations sont projetées sur la chaussée, quatre mètres devant la voiture. Le « système Iris » de DS permet de charger des profils de conducteur configurables dès que quelqu’un s’installe à la place du conducteur, tandis que l’écran tactile répond à l’écriture manuscrite, à la commande gestuelle et aux commandes vocales naturelles. Les mises à jour du système se font par voie hertzienne.

La technologie d’aide à la conduite est également au centre des préoccupations ; vous pourrez spécifier une capacité de conduite semi-autonome de niveau 2, ainsi qu’une suspension active qui utilise des caméras pour détecter les imperfections de la route. Une caméra infrarouge placée dans la calandre permet la « vision nocturne », car elle peut reconnaître les piétons et les animaux jusqu’à 200 mètres devant la voiture. Des phares Matrix LED, qui offrent une luminosité maximale sans éblouir les autres conducteurs, sont également disponibles. Ils ont une portée lumineuse allant jusqu’à 300 m et des modes spécifiques pour la conduite en ville, à la campagne et sur autoroute, ainsi que pour le mauvais temps et le brouillard.

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La DS4 obtient 5 et 4 étoiles au crash test EURO NCAP

Moteurs hybrides rechargeables, essence et diesel de la DS 4

DS 4 E-Tense 2021 - prise de recharge
DS 4 E-Tense 2021 – prise de recharge

Comme l’édition de lancement de La Première, toutes les variantes de la nouvelle DS 4 seront disponibles avec le groupe motopropulseur hybride rechargeable (PHEV) de 222 ch, le même que celui qui équipe actuellement la DS 7 Crossback E-Tense et la Peugeot 3008 Hybrid, avec un moteur essence de 1,6 litre et une traction avant. La marque affirme que ce groupe motopropulseur ne compromet pas la convivialité ni l’espace du coffre.

D’autres moteurs essence et diesel viendront s’ajouter aux deux options proposées au lancement. Les moteurs à essence de 1,2 et 1,6 litre largement utilisés dans les modèles Opel, Peugeot et Citroën, avec 128 ch, 178 ch et 222 ch, constitueront probablement l’essentiel des ventes, tandis qu’un diesel de 128 ch sera également disponible. Une version entièrement électrique pourrait apparaître, étant donné la disponibilité d’une Citroën e-C4 électrique, et elle concurrencerait la BMW iX1 et la Volkswagen ID.4.