Top 10 des meilleures SUV à sept places
Les voitures familiales ne sont plus limités aux monospaces. Voici 10 des meilleures SUV 7 places
Le monospace était autrefois le moyen de transport par excellence des familles nombreuses, mais plus maintenant.
Lorsque les acheteurs de voitures ont réalisé qu'il était tout à fait possible d'acheter une grande voiture familiale à sept places offrant l'espace et la flexibilité de l'habitacle pour accueillir plus de 2,4 enfants, mais ressemblant moins à un transporteur de marchandises Antonov qu'à un SUV normal, le déclin des ventes du véhicule polyvalent "monocorps" était en marche. À l'exception des quelques modèles les plus performants, ce déclin se poursuit.
Il existe désormais une myriade de tailles et de types de SUV qui offrent jusqu'à sept places à ceux qui en ont besoin. Mais tous ne le font pas en vous donnant accès à l'ensemble de la gamme de moteurs, et si certains revendiquent une praticité totale pour sept places, l'utilisation des sièges les plus à l'arrière est souvent limitée.
Voici donc les meilleures SUV à sept places en dehors de la catégorie des monospaces, selon le groupe Deluc, et les raisons pour lesquelles nous les aimons. Toutes les voitures présentées ici offrent jusqu'à sept sièges orientés vers l'avant, mais pas nécessairement de série. Une ou deux nouvelles voitures proposent encore en option des sièges pour enfants orientés vers l'arrière dans le coffre (la Tesla Model S, par exemple, le fait toujours, tandis que la Mercedes Classe E Break ne le fait plus), mais nous ne les considérons pas comme une catégorie à part entière.
Augmenter votre budget et acheter une plus grosse voiture ne vous garantit pas une option à sept places plus utilisable dans cette catégorie, mais même ainsi, peu seront surpris de voir que nos trois premièrs choix sont tous de gros SUV. Et le meilleur d'entre eux reste le Volvo XC90. Bien que la plupart de ses rivaux directs soient plus récents, aucun d'entre eux n'a égalé sa combinaison de polyvalence à sept places, d'élégance et d'ambiance haut de gamme dans l'habitacle.
Le XC90 dispose de sept sièges de série, quels que soient le moteur et le niveau de finition choisis. Même la version hybride rechargeable (PHEV) T8 dispose de ces sept places, contrairement à ses concurrents PHEV de BMW, Mercedes et Land Rover. Mieux encore, une récente augmentation de la taille de la batterie permet de parcourir plus de 65 km avec une charge et de bénéficier de la TVS les utilisateurs professionnels.
Le design extérieur impressionnant de Volvo permet à la voiture de se distinguer sur la route, et l'intérieur est spacieux et léger. Volvo propose des groupes motopropulseurs à essence, diesel et hybride rechargeable. Bien que la PHEV présente le mélange le plus convaincant de performances, de raffinement et d'économie, la B5 mild-hybrid diesel constitue un compromis très respectable, tandis que les deux options mild-hybrid essence sont beaucoup moins économiques en utilisation réelle.
Les sièges de la deuxième rangée coulissent tous individuellement vers l'avant et vers l'arrière, le siège central de la deuxième rangée pouvant être converti en siège d'appoint intégré. Les sièges de la troisième rangée peuvent être équipés de bouches d'air conditionné moyennant un coût supplémentaire, et bien qu'ils ne disposent pas d'ancrages Isofix pour sièges d'appoint, ils sont suffisamment grands pour que des adultes ou des enfants de petite taille puissent les utiliser dans un confort raisonnable, et l'accès à ces sièges est plutôt aisé.
Le Santa Fe récemment révisé a beaucoup d'atouts, notamment le fait qu'il vient d'être nommé meilleure grande voiture aux "What car Awards 2022". Le vaste véhicule coréen, adapté aux besoins de la famille, a toujours été l'un de nos préférés, mais l'ajout de groupes motopropulseurs essence-électrique rechargeables efficaces et avantageux sur le plan fiscal l'a propulsé au sommet de notre classement.
Malgré l'ajout d'un gros bloc de batteries lithium-ion et de moteurs électriques, l'espace dans l'habitacle à sept places du Santa Fe est resté inchangé. Cela signifie que les sièges de la troisième rangée sont non seulement faciles d'accès, mais qu'ils sont aussi véritablement de taille adulte. Et lorsque vous n'avez pas besoin de transporter des personnes supplémentaires, le coffre du Hyundai est impressionnant avec ses 571 litres, et passe à 1 649 litres avec tous les sièges rabattus à plat. Mieux encore, le lifting a permis d'améliorer la qualité des matériaux et la technologie, ce qui confère à la voiture un véritable attrait premium.
Sur la route, il privilégie une approche détendue, mais c'est très bien ainsi, car il s'agit d'un SUV à sept places après tout. Le moteur 1,6 litre de 262 ch semble un peu tendu lorsqu'il est en extension, mais c'est bien parce qu'il donne le meilleur de lui-même à mi-régime, où le moteur électrique de 90 ch peut ajouter un peu de muscle et de couple instantané. En parlant de cela, le Santa Fe revendique une autonomie décente de 58 km en mode tout électrique sur une charge complète. Il existe également un moteur essence-électrique moins puissant de 227 ch à recharge automatique, ainsi qu'un moteur 2,2 litres pour ceux qui font de gros kilomètres ou qui remorquent (sa limite de freinage de 2500 kg est supérieure d'environ 1200 kg à celle du PHEV).
Ailleurs, la direction est légère et précise, et si vous n'êtes pas très pressé, la Hyundai peut être poussée avec une précision satisfaisante. Le raffinement est également bon, et si la conduite peut être agitée sur des surfaces vraiment mauvaises, la plupart du temps elle est posée et confortable.
A 55 150 € pour la version plug-in, le Santa Fe n'est pas bon marché, mais regardez de plus près et vous ne trouverez pas beaucoup d'autres qui offrent un mélange similaire de talents pour ce prix.
Le dernier grand modèle de Land Rover aurait dû être un candidat pour le haut de ce tableau, car, bien qu'il soit cher, l'intérieur intelligemment configurable de la voiture semble offrir la possibilité d'accueillir jusqu'à huit passagers.
Achetez un Land Rover Defender 110 à cinq portes et à empattement long et la firme vous proposera un choix de cinq, six ou sept sièges passagers, sans compter qu'il y a techniquement la place pour en faire un huit places avec un "strapontin" qui se glisse entre les sièges conducteur et passager, là où se trouverait la console centrale. Malheureusement, pour des raisons législatives que Land Rover n'a pas encore confirmées, cette option n'est pas proposée officiellement - un fait qui n'empêchera probablement pas certaines personnes d'adapter des strapontins à des véhicules sept places d'occasion dans les années à venir, bien sûr.
Même sans option officielle de huit places, la polyvalence de cette voiture est impressionnante. Le Defender sept places dispose de sièges de troisième rangée un peu plus petits que ceux du Discovery, mais parfaitement utilisables par des enfants, des adolescents et des adultes de petite taille.
Il s'agit d'une voiture coûteuse, même les modèles cinq portes les moins chers dépassant les 61500 € - mais, contrairement à l'ancien Defender, il se conduit presque aussi bien que n'importe quel SUV de luxe de sa taille et de son type, dispose d'une large gamme de groupes motopropulseurs électrifiés modernes et a des capacités tout-terrain à revendre. En tant que grand et désirable cheval de trait familial, vous ne pouvez pas demander mieux.
La vérité absolue sur les SUV sept places de grande taille, que de nombreuses voitures de ce tableau confirment, est que la plupart d'entre eux ne sont pas proposés au même prix qu'un monospace de grande taille. Le Kia Sorento, qui vient d'entrer dans sa quatrième génération de modèle, était autrefois une exception plutôt glorieuse à cette règle. Mais maintenant qu'il a pris une allure plus haut de gamme, il n'est plus tout à fait la bonne affaire qu'il était auparavant. Cependant, vous pouvez toujours en acquérir une pour un peu moins de 44 000 € ; et que vous achetiez un modèle, hybride à essence ou hybride rechargeable, vous aurez droit à sept sièges de bonne taille, ce qui rend le processus d'achat agréable et simple - et c'est l'une des raisons pour lesquelles nous la recommandons sans réserve.
La dernière refonte de la voiture par Kia a apporté une toute nouvelle plateforme de modèle, un extérieur accrocheur et un habitacle spacieux et assez classe. L'intérieur bénéficie de la taille extérieure de la voiture (elle est plus proche d'un Land Rover Discovery que du Discovery Sport contre lequel elle est vendue), et la troisième rangée serait même utilisable par des adultes à condition qu'ils ne soient pas particulièrement grands (bien qu'il n'y ait que des points de fixation Isofix pour les sièges enfants à la deuxième rangée).
Pour un acheteur privé ayant en tête un mode d'utilisation mixte, le moteur diesel 2,2 litres reste celui à choisir. L'hybride essence 1,6 litre, moins cher, est assez économe en ville, mais moins frugal sur les longs trajets, et il faut conduire assez fort pour maintenir une allure plus rapide. L'hybride rechargeable, plus puissante, est un peu plus facile à conduire, mais elle plaira aux conducteurs de voitures de société pour différentes raisons. Une conduite silencieuse mais légèrement cassante, un contrôle de la carrosserie moyen et une direction engourdie et peu intéressante caractérisent toutes les versions de la voiture, mais ne doivent pas trop décourager qui que ce soit.
Le Q7, le SUV d'Audi, est monté sur la plus haute marche du podium de ce classement parce qu'il dispose de six sièges passagers de bonne taille, tous équipés de points de fixation Isofix pour sièges enfants. C'est un avantage pour lequel Audi demande beaucoup d'argent, bien sûr, et il est intéressant de noter que si vous optez pour l'un des modèles hybrides rechargeables TFSIe de la gamme, votre voiture sera équipée de cinq sièges au lieu de sept, afin de faire de la place pour le moteur électrique, ce qui est vraiment dommage.
Pourtant, la grande Audi fait un sept places très convaincant si vous vous en tenez aux groupes motopropulseurs conventionnels - et il y en a plusieurs. Les moteurs diesel TDI 3,0 litres de la voiture développent 228 ou 282 ch, tandis que l'option essence 3,0 litres turbocompressé 55 TFSI de 335 ch comble l'écart de prix jusqu'aux motorisations rechargeables TFSIe. Plus haut encore, il y a aussi le V8 diesel tri-turbo de 4,0 litres et 429 ch du SQ7 pour ceux qui veulent transporter une famille de sept personnes à une vitesse plus élevée - et qui peuvent se le permettre.
Les principaux atouts du Q7, outre ses sièges spacieux et bien pourvus, sont sa technologie embarquée et sa qualité d'habitacle de premier ordre, ainsi que sa conduite raffinée, isolée et luxueuse. Ces commandes filtrées donnent parfois l'impression qu'une grande voiture est encore plus grande, mais ceux qui ne sont pas rebutés par la taille ou le prix du Q7 trouveront beaucoup à aimer.
Le plus grand SUV "double-oh" de Peugeot mérite une mention spéciale ici pour tirer le meilleur parti de l'espace qu'il offre. C'est le seul SUV de taille moyenne qui fait partie de la première moitié de notre classement, et donc, bien qu'il n'offre pas autant de confort et d'espace pour les passagers que les choix plus grands, il vous donne plus de choix que ses rivaux quant à l'endroit où installer vos sièges enfants plus grands et plus volumineux et comment disposer confortablement les passagers plus âgés autour d'eux.
En effet, la 5008 dispose de trois sièges médians distincts qui coulissent et se replient individuellement, tous équipés d'ancrages Isofix. Si l'on fait glisser le siège du milieu vers l'avant, il est possible d'y glisser trois sièges d'appoint en plastique moulé assez encombrants, mais comme la 5008 n'a pas l'habitacle le plus large, il faudra toujours se serrer un peu.
Les sièges de la troisième rangée sont juste assez grands pour être utilisés par des enfants, mais ils peuvent tout juste accueillir un siège enfant plus petit avec ceinture et un occupant si vous faites glisser les sièges devant pour faire de la place.
La gamme de moteurs débute avec des options essence trois cylindres de 1,2 litre et diesel quatre cylindres de 1,5 litre développant environ 130 chevaux, et s'élargit pour inclure des options choix plus puissants de 2,0 litres et essence turbo de 1,6 litre. La voiture se comporte bien, se sentant un peu plus petite et plus maniable, et se maniant avec plus d'acuité, que beaucoup d'options rivales. Elle est également d'un bon rapport qualité-prix, même si les conducteurs de flottes seront peut-être déçus d'apprendre qu'il n'existe pas de version hybride rechargeable.
Lorsque Land Rover a présenté l'actuel Discovery, on a fait grand cas de la commodité ajoutée par ses cinq sièges motorisés les plus à l'arrière, qui peuvent être levés et abaissés électriquement - et même à distance via une application smartphone. L'idée est qu'au lieu d'avoir à se débattre avec des sangles, des verrous, des dossiers et des couvertures de tonneau amovibles, vous pouvez configurer la voiture pour le nombre de passagers que vous transportez avant même de monter à bord.
Cette fonction n'est cependant pas disponible de série sur les modèles inférieurs et n'est pas très utile si le coffre contient des marchandises qu'il faut déplacer ou retirer avant de pouvoir convertir les sièges. Mais si l'on passe outre les artifices de la salle d'exposition, ce grand Land Rover, qui privilégie la fonctionnalité, reste un bon véhicule sept places de grande taille, au charme sympathique et à l'ambiance luxueuse, que nous recommandons à toute grande famille ayant les moyens de se l'offrir.
C'est une assez grande réserve, bien sûr, parce que vous ferez très bien en effet pour sortir d'une concession Land Rover ces jours-ci ayant acheté un pour moins de 94 000 €. Mais la bonne nouvelle est que même les véhicules d'entrée de gamme en spécification S ont sept sièges en standard, avec des ancrages Isofix sur quatre des cinq sièges arrière. Il faut toutefois grimper jusqu'à la catégorie HSE pour avoir accès à ces sièges rabattables "intelligents" motorisés et gérés par une application, et même dans ce cas, il faut les commander en tant qu'option payante.
Le Discovery a reçu un lifting début 2021, avec une suspension, un habitacle et un style extérieur subtilement revus. La gamme de moteurs comprend désormais des options essence à quatre et six cylindres et deux diesels à six cylindres, tous dotés d'un degré variable d'hybridation légère. Il n'y aura pas de version hybride rechargeable, car Land Rover a conclu que les acheteurs ne voudraient pas sacrifier la paire de sièges nécessaire pour l'obtenir.
Skoda s'est lancé sur le marché des SUV à sept places en 2016, en lançant une voiture qui a divisé la différence entre les options de taille normale et de taille moyenne assez intelligemment. Le Kodiaq dispose d'un grand habitacle et d'un coffre généreux pour une voiture de ce prix et de cette taille, et toutes ses versions, à l'exception de la variante inférieure, sont équipées de sept sièges de série ; même la version performante RS.
La seule dimension dans laquelle la voiture manque un peu d'espace est la largeur de l'habitacle, et comme le siège central de la deuxième rangée ne peut pas être glissé en position décalée par rapport aux deux sièges extérieurs, il est difficile d'installer trois sièges enfants côte à côte. De plus, l'organisme de crash test Euro NCAP confirme que les sièges les plus à l'arrière ne sont pas homologués, même pour des sièges de sécurité avec ceinture (bien que le Kodiaq ne soit pas le seul sept places auquel cette réserve s'applique) et l'accès à ces sièges peut être un peu difficile lorsqu'on se serre derrière les sièges inclinés de la deuxième rangée.
La gamme de moteurs du Kodiaq est assez large, offrant un grand choix tant du côté de l'essence que du diesel. C'est la seule des grandes marques à proposer un dérivé performant, sous la forme du RS de 242 ch. Tous les Kodiaqs sont agréables et faciles à conduire, même si certaines versions ont un comportement un peu ferme.
Mercedes a adopté une stratégie de design intéressante avec son nouveau plus petit SUV : miniaturiser une grande partie de l'ADN visuel de son plus grand (le GLS) et aussi faire entrer sept sièges de série dans un véhicule suffisamment petit pour que vous ne vous y attendiez pas. Ces deux facteurs pourraient bien aider à vendre la voiture sur un marché de plus en plus encombré.
Le GLB est disponible en version GLB 200 essence, ou 200 d ou 220 d diesel. Il existe même une GLB 35 AMG light. Même le moteur à essence de base offre des performances suffisantes pour ce qui est une voiture assez décontractée sur la route, avec une qualité de conduite impressionnante grâce aux amortisseurs adaptatifs et un contrôle de la carrosserie un peu mou et permissif mais toujours bon.
Les sièges de la rangée centrale coulissent vers l'avant et l'arrière et offrent un espace décent pour les adultes, mais les sièges les plus à l'arrière sont beaucoup plus petits et ne sont utiles que pour les enfants. Seuls quatre des cinq sièges arrière sont équipés de points de fixation Isofix pour sièges d'enfants, cependant.
Enfin, Mercedes a élargi l'attrait du GLB avec une version EQB purement électrique, qui conserve l'option de sept places, ce qui en fait l'un des deux seuls SUV électriques à sept places du marché, avec le Tesla Model X, beaucoup plus cher. Il est disponible en version 225 ch et EQB300 et 288 ch EQB350, tous deux équipés d'un système de transmission à quatre roues motrices. Il est confortable et facile à conduire, mais avec des prix commençant à 58 200 £, il n'est pas bon marché, tandis qu'une autonomie de 411 km est loin derrière des rivaux moins chers, même s'ils ont cinq places.
Le plus petit Land Rover de la gamme (en laissant de côté les Range Rover pour l'instant) dispose de sept places en standard, à condition d'éviter le moteur diesel D150 à traction avant. Peu de ses rivaux directs de taille moyenne (Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC) offrent le même espace pour les passagers, ce qui est un argument de vente pour le Land Rover, bien qu'il ne soit probablement destiné qu'aux familles qui pourraient utiliser très occasionnellement les sièges arrière supplémentaires - et seulement pour ceux qui sont prêts à payer pour ce privilège (même le Disco Sport sept places le moins cher est une voiture à 48 400 € avant les options).
Les sièges arrière du Discovery Sport ne sont pas aussi grands que d'autres. Vous pouvez, en principe, leur offrir plus d'espace pour les jambes en faisant glisser les sièges de la rangée centrale vers l'avant si nécessaire, mais il n'y a pas beaucoup d'espace disponible dans la deuxième rangée. De plus, il y a peu d'espace dans le coffre si vous utilisez régulièrement la voiture en mode sept places, ce qui en fait un sept places occasionnel plus que le Discovery, plus grand.
L'expérience de conduite est impressionnante pour le confort de sa voiture, et en version 4WD, il a plus de capacités en terrain accidenté que la plupart des gens en auront besoin, bien que les moteurs diesel quatre cylindres Ingenium de Land Rover ne se sentent pas aussi forts que les équivalents d'Audi, BMW ou Mercedes. La version hybride rechargeable haut de gamme P300e est un autre cinq places strict.
